Seinwezen opleidingen & trainingen
- 28 mei
- 20 minuten om te lezen
Bijgewerkt op: 19 jun
In deze blog een overzicht van opleidingen die door de IRSE in Nederland onderkend worden als betrouwbaar en een aanvulling op de Nederlandse spoorseinwezen.
Controleer altijd de specifieke website voor actuele cursusdata en aanvullende gegevens. Mocht blijken dat informatie hier verouderd is laat het ons weten zodat we deze pagina zoveel mogelijk up-to-date kunnen houden.
RailCenter Opleidingen
Railcenter biedt meer dan 200 opleidingen aan, van mbo- tot en met wo-niveau. Deze opleidingen zijn continu in ontwikkeling en daardoor sluiten aan bij de dagelijkse praktijk.
Van ballast tot bovenleiding [035]
De opleiding behandelt basisbegrippen en terminologieën van de railinfrasector. Met Van Ballast tot Bovenleiding reiken we de deelnemer een technische ‘kapstok’ aan. Deze kapstok helpt de deelnemer om als gesprekspartner in de railinfra-keten mee te kunnen praten over hoe de techniekvelden in de railinfra met elkaar samenhangen en wat de relatie is tussen zijn eigen werk en het werk van andere betrokkenen in de railinfrasector.
Wat is er in de railinfra nodig om een trein te laten rijden?
Wie zijn er bij nieuwbouw, onderhoud en storingen van de railinfra nodig om een trein te laten rijden?
Waar liggen de raakvlakken tussen deze spelers?
Welke toekomstige ontwikkelingen spelen er in de railinfra?
Basistechniek treinbeveiliging - De start opleiding voor een beginnende seinwezen monteur [701]
Het verkrijgen van overzicht van de railinfra en basiskennis van de treinbeveiligingstechniek. Bestemd voor medewerkers die ingezet gaan worden als monteur treinbeveiligingstechniek.
Programma
opfrissen van de elektrotechnische basiskennis
relaistechniek
oriëntatie op de spoorwereld
eigen veiligheid
treinbeveiligingsprincipes
installatie en onderhoudsvoorschriften
opbouw van trein beveiligingsschema's
metingen in relais schakelingen
systematisch werken
Deze opleiding is de eerste module van het leertraject Monteur Beveiligingstechniek. De volgende modules van het leertraject zijn:
module 2: Overwegen (code 716)
module 3: Wissels Elektrisch (code 336)
module 4: Vrije baan beveiligingen: LS (code 319)
module 5: Vrije baan beveiligingen: APB (code 320)
module 6: Treindetectie: Spoorstroomlopen, ATB 1e generatie (code 723)
Ontwerp PLC interlocking [746]
Ontwerpers van ingenieursbureaus die ontwerpactiviteiten gaan uitvoeren aan de emplacementbeveiliging van het type PLC interlocking.
Basis vaardigheden aangaande de HIMax en HIMatix PLC systeemdelen in combinatie met het ontwerppakket SILworX
Systeemoverzicht PLC interlocking
De functionele modules van de PLC interlocking
Toepassen van de relevante OVS-en
Toepassen van overige basisdocumentatie (ACP, BEA, GVS, ISV,OHD)
Praktijkoefeningen m.b.v. SilworX aan de hand van het ontwerp Santpoort Noord
Praktijkoefeningen aan de hand van het bestaande emplacement Santpoort Noord
Verdieping van vaardigheden aangaande het HIMax/HIMatrix systeem in combinatie met SILworX
Introductie Railinfratechniek - focus op verdieping techniekvelden en raakvlakken [756]
De opleiding heeft als doel de deelnemer bekend te maken met de belangrijkste principes van Civiele Techniek, Beheersings- en Beveiligingstechniek en Energievoorziening.
De opleiding is bestemd voor hbo/wo medewerkers die werkzaam zijn binnen de Railinfra en te maken krijgen met projecten voor vernieuwing en wijzigingen aan de railinfra. Kennis van de verschillende techniekvelden is voor deze medewerkers essentieel om projecten en de bijbehorende ontwerpen te valideren en verifiëren. In de opleiding krijgen de deelnemers deze kennis aangereikt.
Inhoud
Veelgebruikte tekeningen lezen en interpreteren;
Risico’s en raakvlakken benoemen op het gebied van CT, BBT en EV;
Integraal kijken naar ontwerpen;
Herkennen van risico’s van de ontwerpen;
Experts in de andere disciplines (h)erkennen;
Expertise bij projecten betrekken op het moment dat ze het zelf niet weten.
Treinbeveiliging techniek en praktijk [758]
De opleiding heeft als doel de deelnemer bekend te maken met de belangrijkste technieken binnen treinbeveiliging en hoe deze in de praktijk worden toegepast. De opleiding is geschikt voor hbo/wo medewerkers in de spoorbranche die een brede technische kennis moeten hebben van treinbeveiliging. Voor hun functie is het van belang om de achtergrond, de techniek en de praktijk van (trein)beveiligingssystemen te kennen.
Inhoud
Inleiding treinveiligheid
Rijwegtoestemming
Voertuig lokalisering
Wissels
Beïnvloeding (ATB)
Overwegen
Interlocking
ERTMS
Rail elementen
Praktijk van de systemen en elementen
Veiligheidsbeheersing.
Integratie beveiligingstoepassingen
Filosofie treinbeveiliging [759]
?
Basisprincipes van ERTMS en het Nederlandse spoorontwerp [775]
De opleiding geeft een introductie van de basisprincipes van ERTMS en de inpassing daarvan in het ERTMS spoorontwerp van het Nederlandse spoor. Er wordt ingegaan op de techniek en eigenschappen uit de ERTMS specificatie en de ontwerpregels uit de ProRail bedrijfsvoorschriften.
De opleiding geeft inzicht in de toepassing van ERTMS in Nederland en, meer specifiek, in de zaken die van belang zijn bij het maken van spoorontwerpen conform de ERTMS ontwerpregels.
De deelnemer doet ook ervaring op met het toepassen van een aantal ERTMS ontwerpregels.
Doelgroep
Ontwerpers van ingenieursbureaus die zich bezig houden met van ERTMS beveiligingsontwerpen, ProRail medewerkers die betrokken zijn bij het ERTMS programma, en andere ProRail medewerkers die meer willen weten over ERTMS in relatie tot het spoorontwerp.
Inhoud
E-learning modules met de onderwerpen:
Introductie ERTMS en componenten
ERTMS berichtenverkeer
De rij-autorisatie: Movement Authority
Bepaling van de treinpositie
Hoe werken ERTMS remcurves?
Welke ERTMS modes worden gebruikt?
Vertrekken onder ERTMS: Start of Mission
Transities tussen verschillende ERTMS levels en RBC gebieden
ERTMS versies
Overwegen en ERTMS
Ontwerper middenspanningsinstallaties (OVS 00013) [161]
Na de opleiding is de deelnemer in staat om middenspanningsinstallaties vanaf het energieleverancier tot aan de bovenleiding voor ProRail te ontwerpen of te beoordelen volgens OVS 00013 en de beveiliging op de juiste wijze in te stellen.
Bestemd voor medewerkers die middenspanningsinstallaties moeten ontwerpen of beoordelen of voor medewerkers die de beveiligingsinstellingen moeten controleren.
In deze opleiding komen aan de orde:
HS installaties en kabels, techniek algemeen
OVS 00012-13
10 kV beveiligingen
10 kV relais
Netanalyse
Kortsluitberekeningen
DC beveiligingen
belastbaarheid componenten
kabeltracés, meten, KLIC
Hogeschool Utrecht
Railtechniek - Minor
Bij het spoor gaat het veel verder dan alleen treinen en rails. Tijdens de minor Railtechniek maak je kennis met de verschillende aspecten van het spoor en verdiep je je in de techniek, bouw, onderhoud, treinverkeer en de spoorbranche in het algemeen.
Je krijgt les over verschillende onderdelen van de railinfra, zoals: railverkeerskunde, spoorsystemen, railontwerp (beveiliging), de (nieuw-)bouwfase, engineering, duurzaamheid, innovaties en ERTMS (digitalisering). Je bezoekt bouwprojecten aan het spoor en je volgt practica bij Railcenter in Amersfoort en bij Voestalpine Turnout Technology Netherlands B.V. in Hilversum. Je werkt in groepsverband aan twee projectopdrachten uit de railbranche en voert daarnaast een zelfgekozen onderzoeksopdracht uit, die je presenteert aan de spoorsector
Leerdoelen
Aan het einde van deze minor:
Begrijp je hoe ingewikkeld het werken in de railinfrastructuur kan zijn en weet je welke rollen er bestaan;
Weet je welke partijen aan het spoor werken;.
Kun je voor vraagstukken uit de railinfra verschillende producten uitwerken;
Ben je met jouw studie-achtergrond in staat een vraagstuk uit de railsector op te lossen;
Kun je zelfstandig een onderzoek uitvoeren en presenteren aan de railsector;
Heb je je netwerk uitgebreid met experts uit de railsector.
De minor is één cursus. In de eerste vijf weken volg je theorielessen over railverkeerskunde, spoortechniek en leer je de beginselen van het ontwerpen van de railinfrastructuur. Daarna word je uitgedaagd om de opgedane kennis toe te passen in de praktijk. In projectteams ga je aan de slag met een actueel vraagstuk uit de branche. Denk aan het aanleggen van een nieuw station of het ontwerpen van nieuwe spoorinfra. Naast het projectwerk profileer je je door individueel een met jouw opleidingsachtergrond rail gerelateerd onderzoek uit te voeren dat je ook aan de railsector presenteert.
Tijdens de minor staan verschillende excursies en bezoeken aan werkplaatsen op het programma. Zo werk je bijvoorbeeld mee aan het bouwen van een wissel en leer je hoe bovenleidingen geplaatst worden.
Een unieke minor die echt een basis biedt voor de railsector. Door de excursies krijg je ook veel te maken met de praktijk. Deze minor is een mooie mix tussen theorie en praktijk en tussen techniek en bedrijfskunde. Ik ben door deze minor echt enthousiast geworden voor de railsector. Ik wil mijn afstudeerstage hier gaan doen en het zou goed kunnen dat ik daarna in deze sector ga werken.
Joris, student Technische Bedrijfskunde Avans Hogeschool Den Bosch, 21 jaar
Railtechniek: Basiskennis railsystemen
Spoortechniek is de ruggengraat van moderne railtransportnetwerken. Het vormt een geavanceerd systeem waardoor treinen soepel en veilig rijden. Via 8 hoofdfuncties van het railinfrasysteem zorgt spoortechniek ervoor dat treinen efficiënt rijden, passagiers en vracht vervoeren en op schema blijven. Het is een meesterwerk van techniek en beheer dat de Nederlandse spoorinfrastructuur onderhoudt en de treinenloop controleert. Stap aan boord en ontdek de fascinerende wereld van spoortechniek.
De HU neemt je mee op ontdekkingsreis naar de 8 hoofdfuncties van het railinfrasysteem. Deze functies omvatten het doorsnijden, dragen, geleiden, voeden, beheersen, beveiligen, transfereren en communiceren.
Maar we gaan verder dan alleen de functies. We graven dieper en brengen de technische domeinen en systeemaspecten per functiedrager tot leven. Stap voor stap leer je hoe elk element een cruciale rol speelt in het geheel. En dat is nog niet alles! We besteden ook aandacht aan systeemmanagement, zodat je leert hoe je alles soepel kunt laten verlopen. RAMSHE en LCM worden niet overgeslagen, want we willen ervoor zorgen dat je de hoofdtaak van deze cursus volledig begrijpt: het onderhouden en bouwen van de Nederlandse spoorinfrastructuur.
Leerdoelen
De student kan de betekenis en context van relevante begrippen binnen, met name heavy railsystemen, benoemen en begrijpen
De student kan de rol en verschillende functies van systeemmanagement uitleggen. Ze begrijpen hoe systeemmanagement werkt en met welke stakeholders er wordt samengewerkt. Daarnaast kunnen ze de verschillende hoofdprocessen benoemen en aangeven hoe er gestuurd wordt op veiligheid, beschikbaarheid, betrouwbaarheid en duurzaamheid.
De student krijgt een introductie van de diverse technische systemen en uitdagingen die in de techniek liggen.
Meer informatie
Railtechniek: Basiskennis railverkeerskunde
De module basiskennis railverkeerskunde laat zien wat er allemaal nodig is om reizigers en goederen efficiënt, betrouwbaar, veilig en met een passende prijs/kwaliteitverhouding op hun bestemming te krijgen. Of het nu trams, hogesnelheidstreinen of zware goederentreinen zijn; het samenspel van rollend materieel, infrastructuur en organisatie is essentieel om het vervoerssysteem goed te laten werken.
Programma
Binnen de module basiskennis railverkeerskunde worden diverse onderwerpen behandeld die essentieel zijn voor een goed begrip van het railverkeer. Van mobiliteit en vervoerssystemen tot product markt combinaties en geleide systemen.
We gaan dieper in op het rollend materieel, waarbij we de technische aspecten en innovaties van treinen verkennen. Daarnaast behandelen we netwerkopbouw en inpassing, waarbij we de planning en ontwikkeling van spoorwegnetwerken en de integratie ervan in het stedelijke landschap bespreken.
Veiligheid speelt een cruciale rol bij spoorvervoer, daarom behandelen we de basisprincipes van veiligheid, inclusief de relevante regelgeving en procedures. We verkennen ook verschillende baanconcepten en hoe de infrastructuur van invloed is op de lijnvoering. Om meer inzicht te krijgen in de kernbegrippen lijnvoering, gelijkvloerse overstap bereikbaarheid en gelijktijdigheid ga je in groepen zelf aan de slag. Aan de hand van een programma van eisen ontwerp je zelf een station.
Leerdoelen
De student kan een vertaalslag maken van vervoersvraag naar vervoersconcept, en een relatie leggen met macro economische ontwikkelingen en ruimtelijke ordening.
De student kan binnen gegeven kaders een vervoersvraag analyseren, en een of meer vervoersconceptoplossing(en) formuleren.
De student kan de betekenis en de context van relevante begrippen van de veiligheid binnen railsystemen benoemen en begrijpen.
De student kan een vertaalslag maken van een dienstregeling naar de beschikbare capaciteit van een baanvak
Meer informatie:
Railtechniek: Basiskennis ontwerpen
Wat is er nodig om tot een veilig en goed werkende railinfrastructuur te komen? Welke beveiligingsfilosofie en -principes liggen daaraan ten grondslag? En hoe kom je middels een gestandaardiseerd proces tot een veilig ontwerp? Dat en meer leer je in de module railontwerp.
Programma
Tijdens de module railontwerp wordt aandacht besteed aan conventionele treinbeveiligingssystemen (seinen en ATB). Ook wordt de interactie met weggebruikers belicht. Let op: lessen worden gevolgd met reguliere studenten.
In het programma van de module railontwerp wordt ingezoomd op verschillende onderwerpen die essentieel zijn bij het ontwerpen van een veilige railinfrastructuur. Tijdens deze module leer je alles over seinbeeldrelaties, de verschillende soorten Automatische Trein Beïnvloeding en hoe geborgd wordt dat een trein op een veilige wijze een gelijkvloerse kruising mag passeren. Ook wordt de relatie met Baan en Spoorwegbouw en met Tractie Energie Systemen belicht. Het V-model vormt de basis van het ontwerp van een veilig treinbeveiligingsontwerp. Aan de hand van dit V-model wordt duidelijk welke producten er allemaal gemaakt worden en wat de relatie is met de aannemer die het werk moet uitvoeren.
Leerdoelen
De student kan een ontwerpproces voor railinfrasystemen beschrijven en de daarbij behorende processen en belanghebbenden onderscheiden.
De student kan binnen gegeven kaders een ontwerpvraag analyseren, en een schema opstellen voor het ontwerpproces.
De student kan de betekenis en de context van relevante begrippen van de treinbeveiligingssystemen benoemen en begrijpen.
De student kan op hoofdlijnen een vertaalslag maken van een RVTO naar de ingebruikname van een baanvak.
De student kan de beveiligingsprincipes die in Nederland toegepast worden benoemen.
De student kan de verschillende detectie systemen benoemen.
De student kan de belangrijkste seinbeelden vanuit het seinreglement benoemen.
De student moet de verschillende vormen van ATB kunnen benoemen.
De student kan een OBE-blad omzetten naar een OR-blad.
Meer informatie:
Technical Valley
Wissel van spoor: word elektromonteur railtechniek
Bij Technical Valley kun je al werkend en lerend elektromonteur in de railtechniek worden. Je start direct als leerling railmonteur bij de spooraannemer, en gaat al werkend gratis je mbo railtechniek diploma halen.
Tijdens dit traject behaal je je mbo 2- of 3-diploma en leer je alles om veilig en vakkundig aan het spoor te werken. Je doet praktijkervaring op bij grote spooraannemers zoals Strukton, Swietelsky Rail, BAM of Dura Vermeer. Met een verkort programma volg je 16 weken les op onze technische bedrijfsschool in Ermelo en bij Railcenter, met de nadruk op leren in de praktijk. Na je diploma kun je direct zelfstandig aan de slag als elektromonteur in de railtechniek.
Programma
Je begint je nieuwe carrière als elektromonteur in de railtechniek met een introductieprogramma van twee weken. In deze periode word je klaargestoomd voor het werken op en rond het spoor. Daarna ga je als leerling railmonteur aan de slag bij de spooraannemer en doe je praktijkervaring op van een begeleider.
Afhankelijk van wanneer je start, ga je in april of oktober voor 16 weken naar de technische bedrijfsschool in Ermelo en Railcenter. Hier krijg je theorie- en praktijklessen van ervaren docenten. Deze opleidingsperiode is voor het versterken van je vakkennis en het behalen van rail-technische certificaten. Na deze opleidingsweken ga je weer als leerling railmonteur aan de slag bij de spooraannemer. In deze periode pas je toe wat je geleerd hebt op school en leer je nog meer van je railmonteur collega’s.
Na afronding van dit hele traject heb je jouw mbo 3-diploma Eerste Monteur Elektrotechnische Installaties op zak, samen met verschillende rail-technische certificaten. Je bent dan volledig opgeleid als elektromonteur en klaar om zelfstandig aan de slag te gaan in de railtechniek. Je krijgt dan ook een vast contract bij de spooraannemer. Wat extra fijn is: je kunt dus het hele jaar door starten met jouw carrière in de railtechniek!
Aan het werk als monteur energievoorziening of monteur treinbeveiliging?
Als elektromonteur rail kan jij je specialiseren in de energievoorziening of treinbeveiliging. Vooraf kijken we samen wat het best bij jou past. Als monteur energievoorziening werk je aan bijvoorbeeld bovenleidingen, hoogspanningsinstallaties en systemen voor wissels en tunnels. Je zorgt ervoor dat de treinen veilig en op tijd rijden.
Als monteur treinbeveiliging zorg je voor veilige sporen door onderhoud van systemen en de uitvoering van ERTMS en ETCS. Je combineert oude en nieuwe technieken voor optimaal werkende besturingssystemen.
Afhankelijk van de specialisatie haal je railtechnische certificaten voor veilig werken aan het spoor.
TU Delft Spoorwegtechniek - Railway Engineering
Spoorwegen vormen de ruggengraat van duurzame mobiliteit. De sectie Spoorwegtechniek houdt zich bezig met de fysieke activa van het spoorwegsysteem, waaronder het spoor, de ballast, het rollend materieel en de bovenleiding, evenals de interfaces en dynamische interacties daartussen. Het onderzoek, de innovatie, de ontwikkeling en het onderwijs van de sectie hebben betrekking op de hele levenscyclus van de activa, van ontwerp, bouw, degradatie, monitoring en onderhoud tot retrofit, evenals het datagestuurde intelligente beheer van de activa, rekening houdend met de prestaties van het hele spoorwegsysteem. De sectie biedt een hele reeks cursussen in spoorwegtechniek op BSc-, MSc-, PDEng- en PhD-niveau, evenals online leren.
Spoorwegen hebben een grote maatschappelijke waarde. Het is de schoonste, snelste en meest duurzame vervoerswijze die massamobiliteit biedt en een uitstekend middel is om van het centrum van de ene stad naar het centrum van de andere stad te reizen. De snelle groei van het passagiers- en goederenvervoer in het afgelopen decennium heeft geleid tot een zware druk op de infrastructuur en de exploitatie. Deze druk zal door de voortschrijdende verstedelijking nog verder toenemen, waardoor er een duidelijke noodzaak ontstaat om slimme multidisciplinaire oplossingen te ontwikkelen.
DelftRail is opgericht om de waarde van geavanceerd onderzoek op het gebied van spoorwegtechniek en -exploitatie te vergroten en zo een duurzaam, robuust en toekomstbestendig spoorwegsysteem te waarborgen. DelftRail draagt bij aan het mogelijk maken van het spoor als ruggengraat van de duurzame mobiliteit in Europa, het aantrekken van meer financiering voor onderzoek en het stimuleren van de opleiding van nieuwe spoorwegdeskundigen met interdisciplinaire profielen, die de komende decennia zo hard nodig zijn.
Onderzoeksthema's
DelftRail definieert zijn onderzoeksagenda in drie hoofdthema's:
Capaciteitsverhoging: het aantal passagiers dat gebruikmaakt van het spoorvervoer zal naar verwachting met 30% toenemen in de tien jaar tot 2030. Tegelijkertijd is het zowel op nationaal als op Europees niveau de doelstelling om meer vracht over te hevelen naar het spoor. Vooral voor Nederland, met zijn dichte en reeds intensief gebruikte spoorwegnet, levert dit grote uitdagingen op, bijvoorbeeld op het gebied van planning, impact op de omgeving en veiligheid.
Verbetering van het assetmanagement: goed functionerende assets zijn essentieel voor het waarborgen van de capaciteit en veiligheid van het netwerk en het rollend materieel. De trend naar een intensiever gebruik van het spoorwegnet zet zowel de inspectie als het onderhoud van de assets onder druk. De ontwikkeling van slim preventief onderhoud en onderhoudsplanning is van cruciaal belang.
Vermindering van de CO2- en energievoetafdruk: In het kader van de energietransitie zullen spoorwegexploitanten hernieuwbare energiebronnen en mogelijk CO2-neutrale brandstoffen in hun activiteiten moeten integreren. Tegelijkertijd moet het energieverbruik worden verminderd. Dit laatste kan in strijd zijn met bijvoorbeeld de doelstellingen voor capaciteitsverhoging en daarom moeten evenwichtige oplossingen worden gevonden.
Capaciteitsverhoging
Tot ten minste 2040 wordt een sterke groei van het passagiers- en goederenvervoer per spoor verwacht, wat de sociale en economische groei zal stimuleren. Om aan deze vraag te kunnen voldoen, moet de capaciteit van het Nederlandse spoorwegnet aanzienlijk worden vergroot.
Deze capaciteitsverhoging brengt tal van uitdagingen met zich mee, omdat het Nederlandse netwerk per kilometer spoor al het drukste van de EU is. Belangrijke onderwerpen zijn:
Optimale dienstregeling en verkeersleiding
Effectief storingsbeheer
Passagiersgericht ontwerp
Geavanceerde passagiersinformatie
Verbetering van de spoorwegveiligheid
Nieuwe treinconcepten
Europees spoorverkeersbeveiligingssysteem (ERTMS)
Automatische treinbesturing (ATO) (ook relevant voor het thema ‘vermindering van de CO2- en energievoetafdruk’)
Verhoging van de netspanning naar 3 kV (ook relevant voor het thema ‘vermindering van de CO2- en energievoetafdruk’)
Verbetering van het vermogensbeheer
Nederland heeft een van de dichtste spoorwegnetwerken ter wereld en effectief vermogensbeheer is van cruciaal belang. Veel van de huidige 10.000 jaarlijkse storingen en onderbrekingen kunnen worden toegeschreven aan ineffectief vermogensbeheer en onderhoud. Dynamische belastingen, de oorzaak van vermogensdegradatie, worden sterker naarmate de snelheid toeneemt, de treinen zwaarder worden en het spoorwegnet intensiever wordt gebruikt.
Het effect van dynamische belastingen is tot nu toe niet goed in kaart gebracht en moet op meerdere schaalniveaus worden onderzocht. Bovendien zet intensiever gebruik van het netwerk de mogelijkheden voor inspectie, reparatie en onderhoud onder druk. Er is daarom een paradigmaverschuiving nodig in de onderhoudsaanpak, gebaseerd op geautomatiseerde beoordeling van activa en slimmer gebruik van data:
Multi-scale inzicht in achteruitgang
Nieuwe monitoring- en sensortechnieken
Voorspellende modellen
Slimme servicelogistiek (ook relevant voor het thema ‘capaciteitsverhoging’)
Modulariteit om de impact van onderhoud te minimaliseren (ook relevant voor het thema ‘capaciteitsverhoging’)
Digitale simulaties
Aanpassing aan klimaatverandering (ook relevant voor het thema ‘capaciteitsverhoging’)
Oeververhoging (ook relevant voor het thema ‘capaciteitsverhoging’)
Vermindering van de CO2- en energievoetafdruk
CO2-uitstoot is een van de belangrijkste oorzaken van klimaatverandering en moet de komende decennia drastisch worden verminderd. In Nederland zijn de nationale doelstellingen, met 1990 als referentiejaar, een vermindering van 49% in 2030 en een vermindering van 95% in 2050. Het spoorvervoer heeft een relatief lage uitstoot in vergelijking met andere vervoerswijzen.
De ambitie op zowel nationaal als EU-niveau is echter CO2-vrij spoorvervoer. In het Rail Institute wordt dit vanuit een breder, multidisciplinair perspectief benaderd, namelijk het verminderen van de CO2- en energievoetafdruk. Dit betekent dat niet alleen duurzame energiebronnen en energiebesparing worden bekeken, maar ook onderwerpen als het verlengen van de levensduur van activa, het verminderen van het gebruik van materialen en een betere planning van ondersteunende diensten:
Levensduur van materialen (ook relevant voor het thema ‘verbetering van het activabeheer’)
Minimaliseren van materiaalgebruik
Beheersen van wrijving
Terugwinning van remenergie
Verminderen van piekvermogens
Energie-efficiënte treinbesturing
Integratie van hernieuwbare energie
Planning van ondersteunende diensten
De sectie speelt een leidende rol in het TU Delft Rail Institute (DelftRail).
De sectie bestaat uit twee groepen, voorgezeten door:
prof. Z. Li. Dr. K. van Dalen (interim-hoofd van de sectie)
Universiteit Twente, course Rail Transport
In deze cursus ligt de nadruk op het spoorvervoer in het openbaar vervoer. Er wordt ook enige aandacht besteed aan het goederenvervoer.
Spoorvervoer heeft zeer specifieke eigenschappen op het gebied van infrastructuur, netwerk, organisatie, planning, verkeersleiding en capaciteit. Kennis van deze eigenschappen is essentieel voor de planning (capaciteitsberekening, prognoses, ruimtelijke ordening, relatie met andere vervoerswijzen), het ontwerp (infrastructuur, energievoorziening, veiligheidssystemen) en het beheer (exploitatie, onderhoud, planning).
In deze cursus wordt het spoorvervoer benaderd vanuit het oogpunt van een ontwerper, waarbij grondige kennis van de componenten van het spoorwegsysteem (infrastructuur, voertuigen, veiligheidssystemen, energieverbruik, onderhoud), de wettelijke context (wetten en voorschriften), het financiële aspect (investeringen, exploitatiekosten, inkomsten) en de vraag (modellering van de vervoersvraag) het uitgangspunt vormen. De cursus is gericht op de Europese context, maar is niet daartoe beperkt.
De belangrijkste onderwerpen die in deze cursus aan bod komen, zijn:
Topologie van spoorwegsystemen
Organisatie van spoorwegsystemen
Netwerkstructuren, overstapplaatsen, stations, eindstations, overwegen, tunnels, bruggen, ruimtelijke/geografische beperkingen, spoorwegconcepten
Spoor, spoorbreedte, helling, verkanting, bocht, overgangscurve, wissels, wissel, seininrichting, routes, synchronisatie
Terminal, perron, voetgangersgeleiding
Product-marktcombinaties
Geleide transportsystemen
Kenmerken van rollend materieel
Ongebruikelijke geleide transportsystemen
Bovenleiding, derde rail, stroomvoorziening
Borden, seinwezen, veiligheid, remmen, treinscheiding, snelheidsbeperkingen, rangeerbewegingen, bewegingsbevoegdheid, assentellers, blokken en secties, ERTMS, ERTMS-niveaus, ETCS, bakens, radioblokcentrale, EVC, draadloze gegevensoverdracht, lijncapaciteit, lijnplanning
Aanvullende informatie
Samen met de cursus Public Transport Modelling wordt het gehele openbaar vervoer in grootstedelijke gebieden behandeld, van de kleine adertjes tot de grote slagaders, van informeel kleinschalig personenvervoer tot grootschalig openbaar vervoer.
Taal
Engels
SVO Rail, ERTMS voor opdrachtgevers en adviseurs
De training ‘ERTMS voor opdrachtgevers en adviseurs’ op je cv opent een wereld die voor anderen gesloten blijft.
Leer treinbeveiligingssysteem ERTMS kennen in een echte Vectron BR193 van SBB: een unieke ervaring
Hoog niveau, zowel theoretisch als praktisch
Groepen die uitnodigen tot netwerken
Cursusleider is Railverkeerskundige / Rail Transport Engineer André van Es
Achtergrond
Het European Rail Traffic Management System (ERTMS) is de Europese standaard voor treinbeveiliging. ERTMS vervangt het huidige systeem voor spoorbeveiliging: Lichtseinen met ATB (Automatische Trein Beïnvloeding). Zo zijn we in Nederland én de rest van Europa beter voorbereid op de steeds toenemende drukte op het spoor. Het systeem wordt gebouwd in treinen en in de infrastructuur van het spoor. Door middel van bakens (Eurobalises) tussen de rails en mobiele telecommunicatie communiceren treinen en infrastructuur met elkaar.
Nederland gaat ERTMS implementeren op een groot deel van het spoorwegnet. De aanbesteding van ontwikkeling en levering van het systeem is inmiddels gestart. Op enkele baanvakken (de Hanzelijn, Amsterdam – Utrecht, de HSL-Zuid en de Betuweroute) wordt al onder ERTMS gereden.
Voor jou als professional in de railsector betekent de invoering van ERTMS dat er op een andere manier aan spoorse projecten moet worden gewerkt. Dat vereist in ieder geval een basiskennis van het systeem. Kennis die je nu kunt opdoen in een echte Vectron BR193!
Programma
Allereerst kijken we nog even naar de ‘conventionele’ wijze van treinbeveiliging. We behandelen kort het seinstelsel en ATB. Ook kijken we kort naar hoe ATO in dit verhaal past.
Vervolgens richten we ons op ERTMS: de doelen van het systeem en een blik op de historie ervan.
Het belangrijkste onderdeel van de training geeft antwoord op de vraag: hoe werkt ERTMS? Voor dit onderdeel rijdt een Vectron BR193 voor op station Baarn, waar de training wordt gegeven. We kijken zowel theoretisch als praktisch naar ERTMS:
Functioneel/Operationeel
De opbouw van het systeem
Componenten en hun onderlinge samenhang
Je krijgt inzicht in de fundamentele verschillen tussen de conventionele manier van treinbeveiliging en ERTMS en leert onderscheid te maken tussen de diverse ERTMS Levels. En dat alles in de opwindende omgeving van de Vectron!
Voor wie is deze training?
De technische professional in de railsector die nog geen of niet voldoende kennis heeft van ERTMS
Projectleiders, adviseurs en (sales)managers die aan spoorse projecten werken waarvoor basiskennis van ERTMS noodzakelijk is.
Naast voor medewerkers uit de industrie is deze training een uitgelezen kans voor studenten, werkzoekenden en zzp’ers in de spoorsector, niet alleen om kennis te vergaren in een unieke setting, maar ook om het netwerk te vergroten.
Enige basiskennis van het spoor en treinbeveiliging in het algemeen is voor deze training wel vereist.
De trainer
Je trainer is Railverkeerskundige / Rail Transport Engineer André van Es. Met meer dan 25 jaar ervaring in de spoorbranche weet hij lastige materie snel te analyseren en helder en simpel te verwoorden.
Zijn kennis van treinbeveiligingssystemen en ervaring met capaciteitsstudies zijn zeer waardevol bij de advisering over de invoering van ERTMS, in het bijzonder in het spanningsveld tussen het verhogen van de capaciteit en het vergroten van de veiligheid. Naast zijn werk voor ProRail doceert hij railverkeerskunde op de universiteit Twente en op de Hogeschool Utrecht.
Internationaal CCS+-programma
Het toonaangevende opleidingsprogramma in Europa voor de digitalisering van besturing, controle en signalering
Het International Rail Control, Command and Signalling (CCS) Educational Programme wil een positieve invloed uitoefenen op de sector door partnerschappen te bevorderen, ervaringen uit te wisselen en beste praktijken vast te leggen. De belangrijkste focus van het International CCS+ netwerk ligt op digitalisering in spoorwegsignalering en verkeersbeheer. De ontwikkelingen volgen elkaar in rap tempo op. Dit blijkt uit een hele reeks afkortingen die elk een specifiek onderwerp bestrijken, zoals: AI, ERTMS, ETCS, TMS, FRMCS, IoT, GoA, DAC, ETCS, EULYNX, IXL, IT, ATO en OCORA.
Digitalisering en Europese focus noodzakelijk om spoorwegen concurrerend te houden
In Europa wordt de spoorwegsector geconfronteerd met uitdagingen op het gebied van diversiteit van het personeelsbestand en inzetbaarheid van werknemers in een tijd van snelle digitalisering. Zonder ingrijpen dreigt de sector achterop te raken in het digitale tijdperk en nieuwe kansen mis te lopen. Bovendien moet er een verschuiving plaatsvinden van een nationale naar een Europese visie om de aantrekkelijkheid en het concurrentievermogen te vergroten en grensoverschrijdend verkeer te vergemakkelijken.
Doelgroepen:
Universitaire studenten -Masterdiploma
Nieuwkomers in de spoorwegsector/jonge professionals -1-4 jaar ervaring in digitale spoorwegtechnologie
Hoger management - Raad van bestuur van spoorwegorganisaties, ministeries, EU
Expertbijeenkomsten - Netwerk van professionals uit alle groepen
Daarnaast onderhouden ze ook een alumni netwerk waarbij ook niet alumni mogen aansluiten bij expert meetings.
Taal:
Engels
Certificeringen
Digitaal Veiligheidspaspoort
Het Veiligheidsprogramma omvat een geheel aan opleidingen, inspecties, applicaties en data met als hoofddoel het terugdringen van het aantal veiligheidsincidenten op en rondom het spoor. Het Digitaal Veiligheidspaspoort (DVP) is onderdeel van dit programma van railAlert. Als onafhankelijke organisatie is railAlert in staat om branche overstijgend afspraken te maken over veilig werken en overleg tussen opdrachtgevers en opdrachtnemers te verbreden.
Door middel van Veiligheidsprogramma zijn alle spoormedewerkers inclusief hun werkgevers:
Op de hoogte van de risico’s en regels (Life Saving Rules) en ARBO gerelateerde richtlijnen van werken op-, aan- en bij het spoor.
Aantoonbaar competent en ‘legaal’ aan het werk door registratie van certificaten en de daaraan gekoppelde bevoegdheden/functie binnen het spoor.
In staat elkaar aan te spreken en op de hoogte van sancties na overtreding van de regels;
Onderdeel van een veilige werkomgeving omdat na meerdere overtredingen van de regels en richtlijnen, medewerkers worden uitgesloten van het werken voor de spoor-infrabeheerder.
Digitaal veiligheidssysteem
Achter het DVP zit een geavanceerd digitaal systeem dat gebruikt wordt voor de persoonsgebonden registratie van certificeringen, trainingen en toetsen maar ook de bouwplaatsen waar je aan het werk bent (geweest) en de rusttijden die je tijdens je werkzaamheden hebt aangehouden. Leidinggevenden en veiligheidsmedewerkers hebben toegang tot jouw persoonlijke DVP-omgeving. Zo kunnen ze eenvoudig zien wie er op of bij een bepaald spoor aan de slag is en of deze persoon hiervoor de juiste bevoegdheden heeft.
De DVP database wordt ook gebruikt om overtredingen van Life Saving Rules te registreren op naam van de overtreder. Een overtreding wordt doorgezet naar de werkgever, die hoor en wederhoor toepast en kan sanctioneren. Overtredingen en sancties zijn net als het DVP persoonsgebonden vervallen dus niet als je van werkgever of opdrachtgever wisselt.
CENELEC
Tijdens deze training komt het gehele scala aan lesstof over CENELEC aan bod. De training is opgezet en wordt gegeven door medewerkers van TÜV SUD. Aan het eind van de training, op dag 4, doet u een examen naar keuze. Elke deelnemer die de training succesvol afrondt en slaagt voor het examen ontvangt een TÜV-certificaat.
Programma
De training behandelt de systeemlevenscyclus van een spoorwegsignaleringssysteem. Het gaat om RAMS aspecten volgens EN 50126, veiligheid gerelateerde systeemontwikkeling volgens EN 50129 en veiligheid gerelateerde softwareontwikkeling volgens EN 50128. Daarnaast zal de veiligheidsvoorschriften gerelateerde communicatie (EN 50159) ook aan bod komen.
Deel 1: Voorschriften en EN 50126 – 1e dag
Deel 2: System Level Functional Safety (EN 50129) – 2e dag
Deel 3: Softwareontwikkeling voor veiligheid gerelateerde systemen (EN 50128) – 3e dag
Deel 4: Veiligheid gerelateerde datacommunicatie (EN 50159) – 3e dag
Examen: Functional Safety Certification Program Examination – 4e dag
Tijdens de training krijgt u een combinatie van praktijkcases en theorie over functionele veiligheid. Na afloop doet u een examen, afgenomen door TÜV SÜD, en kunt u de erkende titel FSE voeren achter uw naam.
Trans Europa Express Rail Trainingen
TEX levert competentiegerichte en maatwerk-opleidingen aan bedrijven en particulieren. Dit doen ze zowel klassikaal, online of met gebruik van simulatoren, infra relevante opleidingen zijn:
601 Veiligheidstraining ‘Toegang tot het spoor’
Doel van deze veiligheidstraining is om inzicht te krijgen in de veiligheidsregels die gelden op het spoorterrein van ProRail. Deze training voldoet aan de eisen voor het uitgeven van een (tijdelijk) toegangsbewijs.
De opleidingsduur bedraagt één dagdeel maar kan ook via Rail-Learning worden gevolgd.
Tijdens de opleiding komen de volgende onderwerpen aan bod:
Persoonlijke veiligheid;
Toegangsbewijs tot de sporen;
Werkplekbeveiliging;
Persoonlijke beschermingsmiddelen;
Werken met de veiligheidsman.
602 Workshop “Basiskennis Normenkader Veilig Werken”
Doel van deze workshop is, om inzicht te krijgen in het Normenkader Veilig Werken. Iedereen die een veiligheidsfunctie gaat uitoefenen, welke valt onder het NVW.
De duur van de workshop bedraagt 1 dag. Tijdens de opleiding komen de volgende onderwerpen aan bod:
Normenkader Veilig Werken;
Veiligheidsorganisaties;
Arbeidshygiënische strategie;
Veiligheidsniveaus;
Veiligheidscommunicatie;
Taken en verantwoordelijkheden;
Werkplekbeveiligingsmethoden;
Werkplekbeveiligingsmiddelen;
Spoorbeveiligingssystemen;
Bovenleiding.
603 Begeleider Buiten Dienst gesteld spoor
Bij deze opleiding leert u onder andere:
De opbouw en het ontstaan van het spoor in Europa en Nederland
De diverse infra-elementen in de spoorinfrastructuur
De gevaren rondom het spoor
De regels voor persoonlijke veiligheid en beschermingsmiddelen
De diverse soorten exploitatie
Trein- en rangeerbewegingen
Voorwaarde voor de opleiding is dat u veiligheidsgeschikt bent om in het spoor te mogen komen. Tijdens de opleiding komen de volgende onderwerpen aan bod:
Hoe het spoor is ontstaan en ingericht
Diverse organisaties in Europa en Nederland
Wet- en regelgeving spoor (Nationaal en Internationaal)
Diverse veiligheidsfuncties in het spoor
Infra-elementen
Vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor
Kans op ongevallen en calamiteiten.
De opleidingsduur bedraagt 2 dagen theorie.
Comentarios